不銹鋼彈簧

彈簧可以分為以下6類：

1、改變彈簧，是接受改變變形的彈簧，它的作業部分也是密繞成螺旋形。改變彈簧端部結構是加工成各種形狀的扭臂，而不是勾環。扭力彈簧使用杠桿原理，通過對原料柔軟、韌度較大的彈性材料扭曲或旋轉，使之具有極大的機械能。

2、拉伸彈簧是接受軸向拉力的螺旋彈簧。在不接受負荷時，拉伸彈簧的圈與圈之間一般都是并緊的沒有空隙。

3、壓縮彈簧是接受軸向壓力的螺旋彈簧，它所用的材料截面多為圓形，也有用矩形和多股鋼縈卷制的，彈簧一般為等節距的，壓縮彈簧的形狀有：圓柱形、圓錐形、中凸形和中凹形和少數的非圓形等，壓縮彈簧的圈與圈之間會有必定的空隙，當受到外載荷的時分彈簧收縮變形，儲存變形能。

4、漸進型彈簧，這種彈簧采用了粗細、疏密不一致的規劃，好處是在受壓不大時可以通過彈性系數較低的部分吸收路面的起伏，保證乘坐舒適感，當壓力增大到必定程度后較粗部分的彈簧起到支撐車身的作用，而這種彈簧的缺點是操控感觸不直接，精準度較差。

5、線性彈簧，線性彈簧從上至下的粗細、疏密不變，彈性系數為固定值。這種規劃的彈簧可以使車輛獲得愈加安穩和線性的動態反響，有利于駕駛者更好的操控車輛，多用于性能取向的改裝車與競技性車輛，害處當然是舒適性受到影響。

6、短彈簧短彈簧比較原廠彈簧要短一些，并且愈加的粗壯，安裝短彈簧，不銹鋼彈簧公司可以有用降低車身重心，減少過彎時發生的側傾，使過彎愈加安穩、順暢，提高車輛彎道操控性。而原廠減震器的阻尼設定偏向舒適，所以短彈簧和原廠減震器在配合上不是很安穩，它不可以有用的抑制短彈簧的回彈和壓縮，行進在波動路面時，會有一種不適的跳躍感，長此以往，減震器的壽數會大大減短，并且還有或許呈現漏油的情況。當然以上這些情況都是相對而言，日常行進的話不會有這么嚴重的損壞，并且盡量不要激烈駕駛，究竟原廠減震器接受不了高負荷的壓力。